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实行动态管理尚缺乏必要的解决方案

[日期:2013-08-06]
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市场是不断变化的,工程造价管理要适应这一市场需要,就必须要实行动态管理。实行动态管理,除了专业方面的难题需要解决以外,必要的软件和技术支撑也是一个非常重要的问题需要有更好的具体办法,有了好的办法还需要有好的技术手段作为支撑。针对目前我国工程造价管理现状整体上仍是静态管理,而静态管理主要体现在计价依据和静态的计价方法这一特点,因此首先就要建立动静态相结和的计价依据和计价方法,如定期发布各种造价指数、人工、机械、材料直接费指数等造价信息。这就要求计价依据必须能够及时反应工程技术的发展,因此建立造价信息数据库为核心的造价信息管理系统就显得尤为必要。我们可已利用数据库中不断更新的,能及时反映不断进步工程技术特点的造价信息作为我们原有静态计价依据的重要补充,以实现工程计价和管理的动态要求。
  因此,创建类似工程方法确定工程造价方法,也是对定额法的一个有利补充。通过两种方法确定的工程造价进行相互印证,从而提高工程造价的计算的质量。动态性特征:工程造价的动态管理是指工程造价信息资源的动态管理,一部分工程造价信息资源具有很强的时限性,这部分工程造价信息资源:将随着时间的推移而“老化”,不能真实地反映当前的实际情况。因此,需要经常不断地收集整理和补充、更新这部分工程造价信息。只有通过不断地进行信息的更新,才能真实地反映工程造价的动态变化。具体解诀方案就是通过同类工程造价指数的编制和预测及时反映这种动态性。
  专业性特征:工程造价信息资源的专业性特征主要表现在不同的行业建设工程的结构特征中。如建筑工程、水利工程、电力工程、石油基础设施工程、公路和桥梁工程等。对于每一类工程无论从构筑物的结构特征、工艺特征等方面都有各自的特点和明显的特征差异。其工程造价也因其特征的不同,其工程造价要素和工程数量也不同。因此,必须建立各类工程的结构特征指标和工艺特征指标,以确定类似工程。公路工程的类似工程的指标体系与上面三种略有不同,上述三种分类都是分层的,而公路工程的类别则是由路线等级、地形类别、路面类型三者决定的。路线等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。地形类别分为平原微丘区、山岭重丘区。路面类型分为沥青硅、水泥硅、沥青碎石、沥青表面、沙石路面。一个路线等级、一个地形类别和一个路面类型就构成了公路工程的一个类。
  上面我们给出了六种不同工程的类似工程的指标体系,而且都在实践中得到了应用,当然在具体使用的时候,既要兼顾精确,又要保证能够找到类似工程。为了精确,进行类似工程分类时,分得越细越好,为了能够找到类似工程,则要求数据库中已完工程越多越好。因为我国目前这方面积累的数据太少,这就是为什么我国现阶段采用已完工程数据库进行造价计算的困难所在。为了克服上述矛盾,一般采用把所有类似工程的指标体系都放在应用程序的界面上,让用户进行选择,首先选择上层或重要因素,到类似工程库中进行查询,如果查询结果过多,可以加细查询条件,在进行查询,直到查到满意的结果集为止。
  己完工成数据库中存放了不同时间、不同地点的工程造价信息,而且对同一个工程还存放了该工程生命周期内各个阶段的工程造价信息。进行类似工程查询的时候,可能找到的类似工程建设时间不同,也可能时间相同而建设地点不同,还有可能时间地点都不相同,这就需要进行时间和地区差价的调整。具体实现起来,可以采用造价指数和地区造价指数的方法。我们在第4章探讨了建设项目生命周期成本的计算问题,由于建设项目的生命周期很长,所以生命周期成本的计算面临许多不确定性和风险,计算结果往往也很不准确,为克服风险和不确定性,人们采用了很多的方法,主要是敏感性分析方法、蒙托卡罗方法和模糊数学方法,在前一节我们探讨了利用已完工程数据库计算建设成本的方法,如果再能计算出未来的运营和维护成本,那么生命周期成本也就可以计算了。
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